公交廣告和地鐵廣告、誰更占優勢？
瀏覽量：發表時間：2019-06-04【小中大】
公交和地鐵作為現代出行的主要交通方式，與人們的日常生活緊密相連，在倡導綠色出行的今天，乘坐公交和地鐵的人群逐步增加，
這也就給品牌方帶來了一個高效宣傳的陣地，但要在這兩大主流交通方式上投放廣告，誰更受歡迎呢？它們各自的優劣勢有哪些？
聽萬事成傳媒怎么說。
廣告覆蓋率：廣告的傳播離不開覆蓋率。北京公交廣告和北京地鐵廣告也各自有著自己不同的覆蓋面。北京公交廣告依靠城市中不計其數的公交車、
站臺和交通網絡散布在城市的大街小巷，達到了一個戶外全方位、無死角的覆蓋面。相比較而言，北京地鐵的線路相對與公交
而言則顯得略顯單薄，雖然里程有所保障，但是線路數目要小的多，因而從覆蓋率角度來看，地面公交要更廣一些。
廣告種類：公交廣告大致可分為兩種，即北京公交車廣告以及北京公交站廣告。公交車廣告包括了車內的各項媒體形式。北京地鐵廣告大致包括車廂內廣告，
月臺廣告和地下通道廣告。龐大多節的內部車廂以及超長的換乘通道的墻壁空間，再加上燈火通明的候車月臺，為北京地鐵廣告發布提供了
廣泛而連續的廣告版面，媒體類型眾多覆蓋人群廣。
公交成本費用：首先從單位面積的廣告的投放費用而言，無疑北京地鐵廣告是遠遠高于北京公交廣告的，廣告維護方面，公交廣告由于身處地面之上，風吹日曬，
雨打水淋，損耗率自然要高，相對的維護費用也就高一些。而北京地鐵廣告由于大多處在地下避風擋雨的環境當中，既遠離了暴曬的日光，又避免了狂
風暴雨的侵蝕。維護費用相對的就低了很多。因而就成本費用而言，二者大致上不分伯仲。
擁擠的可視度：在可視度方面，雖然兩者的車內大多是具備相當的擁擠度，在高峰時期，也都有足夠的受眾，但是比肩接踵的擁擠狀態使得車內廣告幾乎形同虛設。
但值得注意的是，地面公交的車身廣告不僅乘客可以看到，只要在外界可視范圍內都可以直觀而無礙的注意到車身廣告。地鐵由于媒體類型眾多，
站臺寬闊相對來說不是很擁擠不易遮擋廣告內容，因此在廣告傳播性上也不亞于公交廣告。
人流量
我認為北京地鐵廣告的人流量遠遠的高于公交，企業的宣傳就是要讓更多的人知道你，在北京平均每天地鐵的流動量就是1000萬左右，這不是公交能比的。
龐大的人流量的，才是企業品牌曝光最好的、最有效的方法。所以我認為地鐵的遠高于公交廣告，這只是個人的理解，不知道大家是怎么看的。
這也就給品牌方帶來了一個高效宣傳的陣地，但要在這兩大主流交通方式上投放廣告，誰更受歡迎呢？它們各自的優劣勢有哪些？
聽萬事成傳媒怎么說。
地鐵通道廣告
廣告覆蓋率：廣告的傳播離不開覆蓋率。北京公交廣告和北京地鐵廣告也各自有著自己不同的覆蓋面。北京公交廣告依靠城市中不計其數的公交車、
站臺和交通網絡散布在城市的大街小巷，達到了一個戶外全方位、無死角的覆蓋面。相比較而言，北京地鐵的線路相對與公交
而言則顯得略顯單薄，雖然里程有所保障，但是線路數目要小的多，因而從覆蓋率角度來看，地面公交要更廣一些。
廣告種類：公交廣告大致可分為兩種，即北京公交車廣告以及北京公交站廣告。公交車廣告包括了車內的各項媒體形式。北京地鐵廣告大致包括車廂內廣告，
月臺廣告和地下通道廣告。龐大多節的內部車廂以及超長的換乘通道的墻壁空間，再加上燈火通明的候車月臺，為北京地鐵廣告發布提供了
廣泛而連續的廣告版面，媒體類型眾多覆蓋人群廣。
公交成本費用：首先從單位面積的廣告的投放費用而言，無疑北京地鐵廣告是遠遠高于北京公交廣告的，廣告維護方面，公交廣告由于身處地面之上，風吹日曬，
雨打水淋，損耗率自然要高，相對的維護費用也就高一些。而北京地鐵廣告由于大多處在地下避風擋雨的環境當中，既遠離了暴曬的日光，又避免了狂
風暴雨的侵蝕。維護費用相對的就低了很多。因而就成本費用而言，二者大致上不分伯仲。
擁擠的可視度：在可視度方面，雖然兩者的車內大多是具備相當的擁擠度，在高峰時期，也都有足夠的受眾，但是比肩接踵的擁擠狀態使得車內廣告幾乎形同虛設。
但值得注意的是，地面公交的車身廣告不僅乘客可以看到，只要在外界可視范圍內都可以直觀而無礙的注意到車身廣告。地鐵由于媒體類型眾多，
站臺寬闊相對來說不是很擁擠不易遮擋廣告內容，因此在廣告傳播性上也不亞于公交廣告。
人流量
我認為北京地鐵廣告的人流量遠遠的高于公交，企業的宣傳就是要讓更多的人知道你，在北京平均每天地鐵的流動量就是1000萬左右，這不是公交能比的。
龐大的人流量的，才是企業品牌曝光最好的、最有效的方法。所以我認為地鐵的遠高于公交廣告，這只是個人的理解，不知道大家是怎么看的。
